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北斗智库环保管家网讯：不知道大家有没有这样的经历，走在街上，突然一辆车呼啸而过，带来一阵“呜~~”的呼啸声。除了刻意耍酷要弄出些声响的，汽车噪音的消除是车主一项很重要的需求。
汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治是世界汽车工业的一个重要课题。想要消除噪音，就要知道这些噪音是从哪里发出来的。
发动机噪音
车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。
路噪
路噪是车辆高速行驶的时，风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
胎噪
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
风噪
风噪是指汽车在高速行驶的过程中，迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
共鸣噪和其他
车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
汽车噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装，大多噪音是可以有效地降下来的。
当然，在对汽车做隔音前，应该要先检查一下车况。有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等，这需要对相应部件进行维修。
系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。
在发动机盖上粘贴隔热吸音棉和减振板，可有效吸收发动机运转噪音。
在车厢内加装隔热吸音棉和减振板 ，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递。
在车门饰板内贴上隔音棉，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音。
在车门饰件上贴吸音棉，加装车门减震材料、密封材料以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声。
在前后轮叶子板处粘贴减振板与吸音棉，减少行驶时减振器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音。
在车厢内顶粘上一层隔热隔音棉，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板振动的共鸣声。
隔音棉
隔音密封条
强化A、B、C柱下方刚度，补强后座侧板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音。
安装静音轮胎。
当然，过大的声噪会对驾驶产生影响，降低乘坐的舒适性，但也没必要一味地追求车辆静音效果，毕竟是开车，哪能完全没声音呢？
如对发动机仓进行处理，虽然降噪效果很明显，但在改装过程中有可能会对车体原有设备造成改变，影响正常使用，甚至造成危险，反而得不偿失。
