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据北斗智库环保管家网了解，近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8％～10％的速度急剧增长，到2020年，我国废旧轮胎产量将达2000万吨。另据报道，我国轮胎产量已连续10年居世界前列。如此庞大体量的废旧轮胎，如不能得到及时有效地处理，将成为严重的黑色污染。
北斗智库环保管家网专家介绍，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此它们不具有生物降解性，而且其成分包括一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，会对人体健康和环境造成威胁。
另外，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全。
随着我国汽车工业的发展，汽车保有量不断攀升，废旧轮胎的污染问题日益凸显。废旧轮胎造成的黑色污染给本已脆弱的生态环境雪上加霜，因此，治理黑色污染刻不容缓。但面对数量如此庞大的废旧轮胎，又该如何实现变废为宝呢？
目前，国内废旧轮胎综合利用方式主要有：轮胎翻新、再生胶、胶粉和热裂解。硫化橡胶粉直接应用是公认的废旧轮胎环保型、资源型无害化利用方式，正随着公路改性、防水卷材沥青改性以及橡胶制品的应用，呈有序增长趋势。轮胎翻新由于受轮胎使用不当和政策因素影响，近几年出现下降趋势。
国内废旧轮胎处理方式主要以生产再生橡胶为主，也应适度发展硫化橡胶粉和胶粒直接应用，加大再生胶、胶粉的深加工，大力推广预硫化轮胎翻新。而利用废旧轮胎热裂解生产裂解油是浪费资源、得不偿失的项目。作为热能利用，每吨废旧轮胎能达到1.74吨6500大卡热值煤的作用，每吨废旧轮胎如果裂解只能生产40％的裂解油，裂解油的热值只有3800～4000大卡。
据了解，再生橡胶在2010年被列为我国第三类橡胶资源。以废旧轮胎为主要原材料的再生橡胶行业符合我国资源循环再利用的发展方向，对摆脱橡胶资源匮乏、促进循环利用、解决环保困境具有积极的现实意义。
业内人士普遍认为，在产业发展初期，加大政策扶持可有效推动废旧轮胎的再利用。北斗智库环保管家网专家指出，在政策支持上可以采取以下方式：鼓励民间资本投资废旧轮胎利用企业；政府部门优先采购翻新轮胎，起到带头作用；对达到准入条件的企业，给予政策和资金的重点扶持；鼓励开发新的热能技术，开展再生资源的热能转换。
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