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北斗智库环保管家网讯：12月1-2日，京津冀及周边地区出现了一次大气重污染过程，整体情况为中-重度污染，污染主要集中在北京、天津、河北中南部和河南北部等城市。针对本次污染过程，国家大气污染防治攻关联合中心立即组织专家进行了跟踪研究，沧州市跟踪研究工作组负责人、环境保护部环境工程评估中心研究员梁鹏进行了解读。
总体情况
12月2日，河北省沧州市遭遇一次重污染天气。近3日来，空气质量持续恶化，沧州市空气质量指数AQI日均值分别为66、90和213（其中12月2日为0点~18点平均）。从2日凌晨3点开始，AQI 指数从200持续增长，至18点达到257，重污染过程已持续了15个小时。
根据各类污染物的小时浓度变化图，本次重污染过程主要是由颗粒物持续增加所致。PM2.5和PM10从12月1日4时起持续增加，到今日18时为止， PM2.5与PM10浓度分别达到206微克/立方米和297微克/立方米，增加倍数分别为4.0倍和3.6倍，增长速度分别为4.2微克/立方米/小时和6.0微克/立方米/小时。
将本次污染过程污染物浓度与2016年同比分析，结果显示，12月1日PM2.5、PM10、SO2、NO2和CO同比分别下降52%，43%、55%、38%和64%，但是2日PM2.5、PM10、同比分别上升44%和39%，SO2、NO2和CO同比分别下降61%、14%和6%。由此可见，2日的重污染过程主要由颗粒物驱动，尤其是PM2.5。而SO2、NO2和CO却同比下降明显，尤其是SO2下降了61%，表明今年沧州市大气环境的燃煤排放、机动车尾气排放等污染源控制有所成效。
成因分析
根据单颗粒质谱（SPAMS）监测结果，11月30日0时~12月1日18时，沧州市大气PM2.5来源解析结果为：燃煤27%、工业源15%、机动车尾气21%、二次污染7%、生物质燃烧14%、扬尘7%、其他9%。12月1日与11月30日相比，机动车尾气和燃煤贡献不变，二次源由4%增加到11%，扬尘源由6%增加到8%。从源解析结果显示，燃煤源在PM2.5中比重最高，且在11月30日18时后，燃煤源贡献快速上升，符合散煤取暖的污染排放时间段，需要加强控制燃煤源的排放。
由于12月1日夜间地面辐射作用，12月2日7时在850hPa以下形成了深厚的逆温层，加之沧州市处于弱高压后端，以南偏西风的1m/s以下风速为主，湿度达到80%，PM2.5小时浓度在12月2日7时达到重度污染，随着日间的太阳辐射，混合层抬高，在午后PM2.5小时浓度略有下降。日落后20时逆温层增长到900hPa，沧州处于冷锋前的均压场中，高湿静小风的不利气象条件下，加上入冬以来沧州市每日18点后，SO2、PM10、CO浓度均有明显上升，午夜2点后SO2、PM10、CO浓度均有所下降，基本符合散煤取暖的污染排放与扩散时间规律，导致PM2.5小时浓度在12月2日20时已达到严重污染。
预警应急
2017年11月30日12时发布重污染天气橙色预警，沧州市人民政府启动二级应急响应。强制性减排措施有：
①错峰生产企业在应急响应期间按错峰生产要求执行停限产措施。
②黄色及以上预警停产企业严格执行停产措施。
③轮流停产企业实施轮流停产。
④减（限）企业削减20%排放量，原材料及产品运输的错峰运输比例参照减排比例执行。
⑤停止室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆作业。
⑥干洗行业停业（有溶剂冷却循环设施的除外）。
⑦除应急抢险外，建成区停止所有施工工地的土石方作业。
⑧建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车辆禁止上路行驶。
⑨混凝土搅拌站和砂浆搅拌站停止原材料运输。
⑩在常规作业基础上，对城市主要干道增加机扫、吸扫等清洁频次。
11市区内实行交通管控措施，除城市运行保障车辆、执行任务特种车辆和新能源车辆外，海河路、长芦大道、渤海路、迎宾大道（不含以上道路）合围区域内道路，非营运车辆实行单双号限行，加大公共交通运力。
②黄色及以上预警停产企业严格执行停产措施。
③轮流停产企业实施轮流停产。
④减（限）企业削减20%排放量，原材料及产品运输的错峰运输比例参照减排比例执行。
⑤停止室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆作业。
⑥干洗行业停业（有溶剂冷却循环设施的除外）。
⑦除应急抢险外，建成区停止所有施工工地的土石方作业。
⑧建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车辆禁止上路行驶。
⑨混凝土搅拌站和砂浆搅拌站停止原材料运输。
⑩在常规作业基础上，对城市主要干道增加机扫、吸扫等清洁频次。
11市区内实行交通管控措施，除城市运行保障车辆、执行任务特种车辆和新能源车辆外，海河路、长芦大道、渤海路、迎宾大道（不含以上道路）合围区域内道路，非营运车辆实行单双号限行，加大公共交通运力。
