北斗智库环保管家网讯：

 

 

张长亮，刘海涛，周 新，杨春辉，肖乾

 

(华东交通大学 载运工具与装备教育部重点实验室，南昌 330013)

 

　　摘要：受电弓作为高速列车顶部重要的受流装置，在列车高速行驶时对气流产生扰动并形成涡旋脱落，产生显著的气动噪声，从而对周围环境产生影响。针对受电弓弓头的气动噪声问题，将展向波纹结构引入弓头杆件结构之中，基于波长λ和波纹幅度ω两个参数建立了八组受电弓弓头展向波纹结构模型，并通过流体计算软件FLUENT进行流场的稳态和瞬态计算求解。采用标准k-ε模型来计算稳态流场，在此基础上通过大涡模拟计算瞬态流场。基于气动噪声混合计算方法，将瞬态流场计算结果通过积分插值映射到声学网格上，并计算获取气动噪声声源及传播过程。仿真计算结果表明，λ/D=2、ω/D=0.48的展向波纹结构模型降噪性能最优，较直方杆模型的总声压级降低了9.15 dB；λ/D=2、ω/D=0.36的展向波纹结构模型的减阻性能最优，较直方杆模型的气动阻力值降低了2.29N。

       关键词：振动与波；受电弓；流场；声场；气动噪声；展向波纹；减阻降噪

       中图分类号:U270.16:0427.4

       文献标志码:A

        DOI编码:10.3969/i.issn，1006-1355.2021.06.021

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