尹华拓'，袁 宇2，曾志平3，黄旭东3，谢中林3，吴志鹏3

 

(1.广州地铁设计研究院股份有限公司，广州 510010:

2.南昌大学 信息工程学院，南昌 330013:3.中南大学 土木工程学院，长沙410075)

 

　　摘 要：相比其他地铁线路轨道减振形式，中等减振扣件具有造价低、易于维护、方使调节轨距等优点，在地铁建设中逐渐被广泛采用。为研究中等减振扣件在行车环境中的减振性能，对某地铁安装中等减振扣件的直线断面的钢物振动加速度、道床振动加速度、隧道壁振动加速度以及钢轨动态位移进行现场测量。测量时主要依据GB/T13441系列标准，采用铅垂向Z振级VLZ作为评价指标，对振动加速度数据进行1/3倍频程分析。通过与安装普通扣件直线断面的相应测量结果进行对比可知，(1)中等减振扣件可有效减小隧道壁的振动达8dB 以上。2)通过对钢轨、道床以及随道壁的振动测试，可知中等减振扣件具有较好的减振效果。3)根据钢轨动态变形测试结果可知，虽然安装中等减振扣件的钢轨竖向位移、轨头横向位移、轨距变化量比安装普通扣件的有所增加，但是其增加值均在允许范围内，可以满足列车安全运营的要求。(4)研究结果对于中等减振扣件的设计以及地铁线路轨道结构设计与规划具有参考与借鉴意义。

 

　　关键词：振动与波；地铁盾构隧道；振动测试；中等减振扣件；最大Z振级；1/3倍频程分析

       中图分类号:U213.2;TH6

 

　　文献标志码:A

 

　　DOI编码:10.3969/issn.1006-1355.2022.02.027