曾钦娥，侯博文，费琳琳，李佳静

 

　　(北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044)

       摘要:为研究不同车站敷设方式对站台噪声特性的影响，选取同一线路相同站台型式的地下站及高架站展开现场噪声测试，根据列车进、出站时站台噪声水平、站台环境噪声水平及站台背景噪声水平分析车站敷设方式对站台噪声的影响，并根据噪声频谱特性分析两个站台噪声特性的差异。结果表明，两个站台在列车进(出)站时站台进(出)站端等效连续A声级L.存在大于现行标准限值80B(A)情况，站台中部噪声则始终低于标准限值。列车进、出站引起的地下站台噪声水平略高于高架站站台，其中列车进、出站时L大约为03dB(A)至21dB(A)，环境噪声水平L大约为0.8dB(A)至11dB(A)，但无车无广播时高架站站台背景噪声略大于地下站台，大约为1.9dB(A)。从列车进、出站站台时噪声频谱特性来看，200Hz以下，两站台噪声峰值频率存在显著差异，高架站台出现25Hz至50Hz，地下站台出现在50Hz至100Hz，主要由站台结构振动引起:200Hz以上，两类站台噪声频谱分布规律基本一致，高架站声压级略小于地下站台，平均小2.0dB(A)至3.8dB(A)。建议根据不同敷设方式的车站的结构特性及站台空间形式采取噪声控制措施。

 

　　关键词:声学:地铁车站:站台噪声:现场测试:高架站:地下站:频谱特性

       中图分类号:X827:U231

       文献标志码:A

       DOI编码:10.3969/issn1006-1355.2021.02.031