北斗智库环保管家网讯：高速列车车体抖振现象研究

 

　　韩兴晋，周劲松，厉鑫波，陈江雪

 

　　(同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804上海)

 

　　摘要:针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象，实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号，将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比，分析发现，抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征，主频在10Hz附近，Sperling指标超过“合格”限值。基于工作模态分析(OMA)并结合工作变形分析(ODS)结果识别车辆各阶模态对抖振变形的贡献量。结果表明，模态频率为9.461Hz处的车辆模态对抖振变形贡献量最大。振型表现为车体和构架的同向蛇行运动。测试抖振车辆轴箱加速度信号和传递函数，发现轴箱受到的冲击存在时证，抖振加速度信号频率在10Hz附近的相干性总体上优于平稳加速度信号。得出结论:轮轨接触不匹配引入的激励通过车辆悬桂系统向上传递，激起9.461Hz处的车辆模态振动，发生抖振现象。

 

　　关键词:振动与波;抖振;时频分析:ODS分析:OMA分析;模态贡献量;相干性

 

　　中图分类号:U260.143 文献标志码:A DOI编码:10.3969/issn1006-13552021.02.027

 

 

　　更多环保技术，请关注北斗智库环保管家网（http://www.beidouzhiku.cn/）。